У процесі роботи двигуна, якщо тиск масла нижчий за 0,2 МПа або зі зміною швидкості двигуна, високою та низькою, або навіть раптово впав до нуля, у цей час слід негайно зупинитися, щоб знайти причину, усунути несправність, перш ніж продовжувати роботи, інакше це призведе до горіння плитки, циліндра та інших великих нещасних випадків.
Тому в процесі використання двигуна ми повинні приділяти велику увагу тиску масла.
Нижче описані основні причини низького тиску масла та рішення:
1. Недостатня кількість масла: якщо недостатньо масла, це призведе до зменшення кількості масла в масляному насосі або насосі без масла через забір повітря, що призведе до падіння тиску масла, колінчастого вала та підшипника, гільзи циліндра та поршня погіршиться через погану змащування та знос.
Рівень масла в масляному піддоні слід перевіряти перед кожною зміною, щоб забезпечити достатній об’єм масла.
2. Якщо температура двигуна занадто висока, масштаб системи охолодження двигуна серйозний, робота погана або двигун перевантажений протягом тривалого часу, або час подачі масла в насос для вприскування палива занадто пізній, це буде призводять до перегріву кузова, що не тільки прискорює старіння та псування масла, але й легко розбавляє масло, що призводить до великої втрати тиску масла через зазор.
Слід видалити накип в трубопроводі системи охолодження;
Відрегулювати час подачі палива;
Підтримуйте двигун при номінальному навантаженні.
3. Масляний насос перестає працювати: якщо фіксований штифт ведучої шестерні та ведучий вал масляного насоса перерізаний або сполучна шпонка відпадає;
І чужорідне тіло всмоктування масляного насоса призведе до застрягання масляної шестерні. Це призведе до зупинки масляного насоса, тиск масла також впаде до нуля. Пошкоджені шпильки або ключі слід замінити;
Фільтр слід встановити на всмоктувальному отворі масляного насоса.
4, вихід масла масляного насоса недостатній: коли зазор між валом масляного насоса та втулкою, зазор між торцевою поверхнею шестерні та кришкою насоса, зазор сторони зуба або радіальний зазор перевищує допустимий через знос, це призведе до зменшення мастила насоса, що призведе до зниження тиску змащення.
Деталі, що виходять за межі допуску, слід вчасно замінити;
Відшліфуйте поверхню кришки насоса, щоб відновити зазор з торцем шестерні до 0,07-0,27 мм.
5. Зазор колінчастого вала та підшипника занадто великий: коли двигун використовується протягом тривалого часу, зазор колінчастого вала та підшипника шатуна поступово збільшується, тому масляний клин не утворюється, і тиск масла також зменшується.
Визначено, що при збільшенні зазору на 0,01 мм тиск масла зменшиться на 0,01 МПа.
Колінчастий вал можна відшліфувати та підібрати шатунний підшипник відповідного розміру для відновлення посадкового зазору до технічного стандарту.
6, масляний фільтр заблоковано: коли масло заблоковано через фільтр і не може витікати, запобіжний клапан, розташований на основі фільтра, відкривається, масло не фільтруватиметься та потраплятиме безпосередньо в головний масляний канал.
Якщо тиск відкриття запобіжного клапана налаштовано занадто високо, коли фільтр заблокований, його не можна відкрити вчасно, так що тиск масляного насоса збільшується, внутрішній витік збільшується, подача масла в головний масляний канал відповідно зменшується, спричиняючи падіння тиску масла. Завжди тримайте масляний фільтр чистим;
Правильно відрегулюйте тиск відкриття запобіжного клапана (зазвичай 0,35-0,45 МПа);
Вчасно замініть пружину запобіжного клапана або сполучену поверхню шліфувальної сталевої кулі та сідла, щоб відновити їх нормальну робочу продуктивність.
7. Пошкодження або несправність клапана повернення масла: для підтримки нормального тиску масла в головному масляному каналі тут передбачений клапан повернення масла.
Якщо пружина зворотного клапана масла втомлена, розм’якшена або неправильно відрегульована, поверхня сідла клапана та сталевої кульки зношена або застрягла брудом і закрита нещільно, кількість масла, що повертається, значно збільшиться, а тиск масла в магістралі також зменшиться прохідність масла.
Зворотний клапан масла слід відремонтувати, а його початковий тиск відрегулювати між 0,28-0,32 МПа.
8, масляний радіатор або витік масла з трубопроводу: витік масла є брудним двигуном, і тиск масла впаде.
Якщо трубопровід забитий брудом, це також зменшить потік масла через збільшення опору, що призведе до падіння тиску масла.
Радіатор слід вийняти, зварити або замінити, і його можна використовувати після випробування тиском; Очистити трубу від бруду.
9, несправність манометра або закупорка масляної труби: якщо несправність манометра або від головного масляного каналу до масляної труби манометра через накопичення бруду та потік не є плавним, тиск масла, очевидно, впаде.
Коли двигун працює на холостому ходу на низькій швидкості, повільно послабте з’єднання трубок, визначте місце несправності відповідно до ситуації потоку масла, а потім промийте трубки або замініть манометр.
10. Піддон для всмоктування масла заблоковано, в результаті чого стрілка манометра піднімається і падає.
Зазвичай значення манометра мастила має бути вищим у великій дросельній заслінці, ніж у маленькій дросельній заслінці, але іноді трапляються ненормальні ситуації.
Якщо масло занадто брудне і липке, піддон для всмоктування масла легко заблокувати.Коли двигун працює на низькій швидкості, оскільки всмоктування масла масляним насосом невелике, основний масляний канал все ще може встановити певний тиск, тому тиск масла є нормальним;
Але коли акселератор працює на високій швидкості, поглинання масла масляним насосом буде значно знижено через надмірний опір присоски, тому значення індикатора тиску масла зменшується через недостатню подачу масла в магістральне масло. Масляний піддон слід очистити або замінити масло.
11, марка масла неправильна або якість некваліфікована: різні типи двигунів повинні додавати різну оливу, та сама модель у різні сезони також повинна використовувати різні марки оливи.
Якщо неправильна або неправильна марка, двигун працюватиме, оскільки в’язкість масла занадто низька, і збільшується витік, тому тиск масла знижується.
Масло потрібно підбирати правильно, а при сезонних змінах або різних регіонах вибирати масло розумно.
При цьому дизельні двигуни повинні бути соляркою, а не бензином.
Час публікації: 23 квітня 2023 р